На юге России протестуют перевозчики зерна

Владимир Матягин
президент Национальной ассоциации перевозчиков «Грузавтотранс»

«Давайте сразу поправлю: все-таки это не забастовка, как многие говорят, а недовольство людей сложившейся ситуацией, можно сказать, итальянская забастовка. Люди не выходят на баррикады, не пытаются делать кому-то какие-то гадости, а просто-напросто остановились и сказали трейдерам, заказчикам, что они не готовы за те деньги, которые им предлагают, возить зерно, потому что экономически это нецелесообразно с учетом поднятия цены на топливо, то, что прошло и осенью, и после Нового года. На сегодняшний момент перевозчик вообще не может даже концы с концами свести, а постоянно работать себе в убыток и ждать светлого будущего, что что-то поменяется, — этого не происходит уже много лет».

Дмитрий Рылько
генеральный директор Института конъюнктуры аграрного рынка

«Это не в первый раз в нашей бизнес-жизни на юге России: такого рода прецеденты уже были. Вызвано это тем, что в этом сезоне у нас зерна юге России, да и вообще в стране, поменьше, а автомобилей, наверное, побольше, чем в рекордном прошлом сезоне. В этих условиях расценки за перевозку резко упали. В результате маржа у наших водителей большегрузов резко снизилась, и такими методами они пытаются протестовать против снижения расценок. Я думаю, что из этого ничего не выйдет, потому что фундаментальная проблема не устраняется. Наиболее дальновидные представители этой профессии предлагают просто перетерпеть, дождаться, когда, как они говорят, наиболее слабые уйдут с этого рынка, то есть когда сократится предложение автомобилей, и в этом случае произойдет некоторое выравнивание спроса и предложения, ситуация более-менее нормализуется. Хорошо вот так советовать, мы, конечно, понимаем, что ситуация достаточно болезненная для наших водителей, вообще для всей отрасли».