Зернопоток стремится на север

Как сообщает газета «Гудок», погрузка на сети ОАО «РЖД» в августе выросла, по оперативным данным, на 0,9% и составила 93 млн тонн. Среди ключевых драйверов роста – зерно (+26,8% к показателю того же периода 2025 года). Хорошие виды на урожай, а также переориентация экспорта сельхозпродукции с Азово-Черноморского бассейна в порты Северо-Запада создают перспективные грузопотоки в адрес Октябрьской и сулят железнодорожникам магистрали дополнительные объёмы работы.

По данным Минсельхоза, в России к середине прошлой недели собрано 100,5 млн тонн зерна – на 12,5% больше, чем за аналогичный период 2025-го. Железными дорогами с начала нынешнего года погружено и отправлено 20,9 млн тонн – это на 48,7% больше, чем в январе–августе 2025-го.

ЧТО ВЕЗТИ

К середине августа три ключевых региона – Ростовская область, Краснодарский и Ставропольский края – завершили уборочную кампанию. Причём первая поставила абсолютный рекорд – 13,6 млн тонн зерна. Продолжается жатва в Центральной России и Поволжье, на Урале и в Сибири. Всего убрано 65% площадей. Институт конъюнктуры аграрного рынка (ИКАР) оценивает урожай 2026 года в 138,5 млн тонн, что хоть и не дотягивает до рекордных 157,6 млн тонн в 2022-м, но существенно превышает минимум последних лет – 121,4 млн тонн в 2021-м.

Напомним, что треть от общего объёма зерновых перевозит ОАО «РЖД».

КУДА ВЕЗТИ

Как известно, зерновой потенциал в стране распределён неравномерно. По оценке аналитиков, почти во всех регионах Северо-Западного федерального округа потребление превышает сбор, а совокупный дефицит – более 2,2 млн тонн.

Вместе с тем, в середине августа из-за логистических ограничений в Азово-Черноморском бассейне началась переориентация экспортных потоков.

По мнению экспертов портала Поле.РФ, для аграриев центральных регионов России наиболее перспективным направлением становится именно Балтика: порты Высоцк, Санкт-Петербург, Усть-Луга, чей совокупный потенциал – свыше 10 млн тонн. При этом экспортная цена российской пшеницы здесь выросла, по данным «Рус­агротранса», на $15 за тонну, что может частично компенсировать грузоотправителям затраты на перевозку.

КОМУ ВЫГРУЖАТЬ

На Октябрьской железной дороге выгрузку зернопродуктов осуществляют в первую очередь специализированные терминалы ООО «Порт Высоцкий» в порту Высоцк и ООО «Новотранс Актив» в Усть-Луге. Проведена работа с терминалами ООО «Ультрамар», АО «Морской порт Санкт-Петербург», ОАО «БСМЗ» по приёму зерна. По словам начальника Октябрьского ТЦФТО Сергея Дьяконова, внесены изменения в парамет­ры перерабатываю­щей способности грузополучателей и рассчитана их способность по выгрузке зернопродуктов. На сентябрь уже согласованы объёмы перево­зок в размере 1 млн 151 тыс. тонн в адрес портов в границах ОЖД. Также ведётся работа по организации приёма зерна в контейнерах с терминалами ООО «Феникс» (порт Бронка) – 100 тыс. тонн и Группы «Глобал Портс» (Большой Порт СПб и порт Усть-Луга) – 110 тыс. тонн.

Начальник Октябрьской дирекции управления движением Максим Магомедов добавил, что создана технология взаимодействия между ООО «Ультрамар» и ОАО «РЖД» по планированию и перевозке зерновых грузов на станцию Лужская. Рассмат­ривается также ряд других возможностей выгрузки сельхозпродукции сверх перерабатывающей способности терминалов.

Перед железнодорожниками Октябрьской – важная задача. Предоставляя сельхозпроизводителям комплексную услугу по перевозке продукции, используя помимо традиционных зерновозов все возможные варианты, включая флекситанки, биг-бэги, контейнеры Open Top, им предстоит в тесном взаимодействии с терминалами освоить дополнительный грузопоток и взять тот объём работы, который сегодня предлагает сеть.

https://gudok.ru/

04 сентября 2026 года

#зерно 

Комментариев: 0   Просмотров: 50

Пока нет комментариев. Станьте первым!

Оставлять комментарии могут только авторизованные пользователи.