В астраханских портах применят новую технологию перевалки грузов

Грузооборот астраханских портов по итогам прошлого года составил более 5,7 миллиона тонн. Отставание на 8% от рекордных показателей 2024 года министр промышленности, торговли и энергетики региона Виталий Щепин объяснил ограничением на вывоз зерновых, которое действовало в первом полугодии 2025 года.

"Зерно традиционно составляет основу грузооборота наших морских портов. Но даже в условиях ограничений нам удалось превысить показатели грузооборота 2023 года, который тогда составил 4,5 миллиона тонн, - отметил глава астраханского минпрома на пресс-конференции. - При этом на 15%, до 1,6 тысячи, выросло число заходов в астраханские порты иностранных судов".

По словам министра, в целом номенклатура грузов, помимо зерна, которое заняло 41% общего объема перевалки, была стабильной и состояла из продуктов, бумаги (рост на 51%), пиломатериалов, цемента (рост на 18%), химических изделий и удобрений, полипропилена, различного оборудования (рост на 14%), автомашин, а также металла и прочих грузов (рост на 60%).

"В ближайшей перспективе в портовой особой экономической зоне планируется реализация проекта по строительству складского комплекса, оснащенного холодильными установками. Это позволит складировать скоропортящуюся сельскохозяйственную продукцию. Благодаря этому регион сможет расширить номенклатуру перевозимых товаров", - подчеркнул Виталий Щепин.

Напомним, что международный транспортный коридор "Север-Юг", о развитии которого так много говорят в последние годы, а точнее его транскаспийская ветка, проходит через Астраханскую область. Маршрут предполагает перевозки морским транспортом по Каспийскому морю с использованием портов Астрахань и Оля до северных портов Ирана, далее - транспортировку автомобильным и железнодорожным транспортом до южных портов этой страны, откуда морским транспортом грузы доставляются в порты Индии. В настоящий момент более 95% товаров, следующих через астраханский воднотранспортный узел, идут в иранском направлении.

В целом итоги прошлых лет показали, что регион оперативно адаптируется к увеличению грузопотока по МТК "Север - Юг". Однако потенциал перевалки местных портов - 16 миллионов тонн. То есть задействовано меньше половины мощности. Почему это происходит? Все чаще судовладельцы, работающие на маршруте, сталкиваются с низкой загрузкой судов в силу ограниченной глубины Волги. Одна из главных преград для судоходства на этом пути - недостаточная глубина Волго-Каспийского морского судоходного канала, который обеспечивает выход в Каспийское море.

Как отметил Виталий Щепин, для решения этой проблемы уже предстоящей весной инвестор из числа резидентов астраханской портовой особой экономической зоны намерен запустить перевалочный комплекс на рейде порта Оля в открытом море.

"Новая технология обработки грузов методом "борт - борт" в открытом море позволит исключить недогруз судов за счет двухэтапной логистики. Она заключается в том, что груз доставляется на судах с малой осадкой, а затем на рейде порта Оля перегружается на крупные морские суда до полной загрузки. Глубины в этом районе составляют порядка шести метров. Нормативная производительность комплекса заявлена до трех тысяч тонн в сутки", - отметил министр.

Для поддержания проходной осадки судов 4,5 метра в текущем году продолжатся ежегодные дноуглубительные работы на канале. Земснарядами планируется извлечь почти семь миллионов кубометров грунта.

https://rg.ru/

02 марта 2026 года

#зерно #логистика 

Статьи по логистике аграрных грузов

Комментариев: 0   Просмотров: 16

Пока нет комментариев. Станьте первым!

Оставлять комментарии могут только авторизованные пользователи.