Второе рождение Тихорецкой. Что значит для транспортной отрасли главная стройка на Юге России

Реконструкция важной узловой станции СКЖД завершена на полтора года раньше срока

Генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров и министр транспорта РФ Виталий Савельев в режиме телемоста дали старт движению поездов на обновлённой узловой станции Тихорецкая на Северо-Кавказской дороге.

Благодаря реконструкции, которая велась с 2016 года и завершилась на 18 месяцев раньше запланированного срока, пропускная способность станции выросла более чем вдвое – с 40 до 101 пары грузовых поездов в сутки, дополнительный объём грузоперевозок оценивается примерно в 8 млн тонн в год.

Тихорецкая – крупнейший узел на пути поездов к портам Азово-Черноморского бассейна и транспортному коридору Север – Юг. Обновление станции, расположенной на пересечении линий Волгоград – Краснодар и Ростов-на-Дону – Минеральные Воды, предусмотрено федеральным проектом «Развитие железнодорожных подходов к морским портам Азово-Черноморского бассейна».

Цель реконструкции – снять инфраструктурные ограничения станции, обеспечить возможность приёма и отправки грузовых вагонов по новым путям, ликвидировать взаимные пересечения поездных и маневровых маршрутов, разгрузить стрелочные горловины, вывести транзитный грузовой поездопоток из парков станции. Из-за большого грузооборота строительство велось без остановки работы станции.

«Станция Тихорецкая, основанная почти 150 лет назад, переживает второе рождение, – сказал Олег Белозёров. – Реконструкция станции по срокам и организации работ войдёт яркой страницей в историю модернизации инфраструктуры. Помимо того что работы здесь шли, что называется, под колесом – без остановки движения, управленческие и производственные процессы были оптимизированы по всем направляющим. Особенно хочу подчеркнуть, что вместе с привычными заметными элементами инфраструктуры – обновлёнными станционными путями, искусственными сооружениями, стрелочными переводами – внедрена новая цифровая система станционного управления. К ней фактически в одно «окно» подключили 224 стрелочных перевода, что практически на порядок превышает привычную практику. Работы в таком масштабе ранее не выполнялись. С завершением реконструкции появилась возможность гибкого управления поездопотоками и их оперативного перераспределения в направлениях центра России, Азово-Черноморского бассейна, Урала, Сибири и транспортного коридора Север – Юг».

«Глава государства поставил задачу наращивать пропускную способность железнодорожных магистралей, в том числе подходов к портам Азово-Черноморского и Каспийского бассейнов, – отметил Виталий Савельев. – Станция Тихорецкая позволит кратно увеличить интенсивность доставки грузов в морские порты Тамани и Новороссийска. Исчезло ещё одно так называемое узкое горлышко, которое мешало наращивать поток грузов. Появилась современная станция с высокой пропускной способностью».

После того как Олег Белозёров дал разрешение открыть движение, из парка «С» в парк «К» станции Тихорецкая отправился поезд № 2831.

Реконструкция Тихорецкой велась в три этапа. В 2021 году было завершено обновление парков «С» и «К», подходы к станции с перегонов Порошинская – Тихорецкая и Газырь – Тихорецкая стали двухпутными. В ходе реализации второго этапа в 2022 году было выполнено примыкание соединительного пути между парками «А» и «К», организовано двухпутное движение между парками «С и «К». В этом году построены два транзитных пути между парками «А» и «Б».

Кроме того, на станции появился новый пост электроцентрализации (ЭЦ) в парке «С», капитально отремонтирован существующий пост ЭЦ в парке «А», смонтирован новый транспортабельный модуль электрической централизации ЭЦ-ТМ в парке «К», введены в эксплуатацию новые микропроцессорные устройства ЭЦ, возведён железнодорожный путепровод длиной 34,2 м. В итоге обеспечена возможность организации движения поездов по двум новым транзитным путям станции Тихорецкая с разделением потоков направления Ростов-на-Дону – Минеральные Воды, преимущественно пассажирского, от грузового Максим Горький – разъезд 9-й км.

«Новые возможности инфраструктуры позволят выстраивать оптимальные схемы движения поездов на полигоне СКЖД. Учитывая, что при оснащении станции использовались преимущественно продукция российских производителей и отечественные комплектующие, мы сделали ещё один шаг в сторону достижения технологического суверенитета. Это обеспечит безопасность и надёжность эксплуатационного процесса», – подчеркнул начальник СКЖД Сергей Задорин.

Всего за время реконструкции было отсыпано 389 тыс. куб. м земляного полотна, уложено 26,7 км пути и 110 комплектов стрелочных переводов, установлено 949 опор контактной сети и 63 жёстких поперечины, смонтировано 62,3 км контактной сети.

Основная цель федерального проекта «Развитие железнодорожных подходов к морским портам Азово-Черноморского бассейна», который реализуется на СКЖД с 2007 года, – увеличение провозной способности участков инфраструктуры в направлении портов до 152 млн тонн по итогам 2030 года. Уже построено около 623 км вторых путей, в том числе двухпутный электрифицированный обход Краснодарского узла протяжённостью 64 км, электрифицировано 125 км линии на участках разъезд 9-й км – Анапа и Юровский – Вышестеблиевская.

В 2023 году планируется, в частности, завершить строительство 31 обводного пути по станции Крымская для пропуска транзитных поездов на направлении Краснодар – Вышестеблиевская, основные работы по реконструкции станции Ея на участке Сальск – Тихорецкая с обустройством двухпутной горловины в направлении перегона Ея – Ровное.

https://gudok.ru/

28 апреля 2023 года

#логистика 

Статьи по логистике аграрных грузов

Комментариев: 0   Просмотров: 38

Пока нет комментариев. Станьте первым!

Оставлять комментарии могут только авторизованные пользователи.