РЖД открыли первый участок модернизации Восточного полигона, включая БАМ и Транссиб

29 декабря 2022 года

РЖД открыли первый участок в рамках второго этапа модернизации Восточного полигона, в который входят Байкало-Амурская и Транссибирская магистрали (БАМ и Транссиб), передает корреспондент «РИА Новости» с трансляции церемонии.

Речь идет о втором пути на перегоне Аносовская – Пурикан в Амурской области. Движение в режиме телемоста открыли первый вице-премьер РФ Андрей Белоусов и генеральный директор РЖД Олег Белозёров.

«Перегон Аносовская – Пурикан в технологии работы Дальневосточной дороги выполняет роль своеобразных ворот для поездопотоков на пересечении Транссиба и рокадного направления Тында – Бамовская. Этот перегон вместе с соседним участком Штурм – Горелый, который мы также завершили в этом году, решает важную для железнодорожников задачу – исключение пересекающихся маршрутов», – сообщил Белозёров на церемонии запуска движения.

Он добавил, что в результате провозная и пропускная способности направления Тында – Бамовская возрастают вдвое. «Это позволит увеличить объем грузов не только с западного, но и с восточного участка Байкало-Амурской магистрали», – отметил глава РЖД.

Строительство было начато в июне 2022 года в рамках второго этапа развития Восточного полигона. Оно шло в сложнейших климатических условиях. «Тем не менее, проект удалось завершить более чем на год раньше нормативного срока», – отмечают РЖД в сообщении к открытию участка. РЖД в рамках этого проекта реконструировали станцию Аносовская, уложили 10 стрелочных переводов и 18,5 километров железнодорожного пути. Также строители возвели 10 мостов и 8 водопропускных труб. Для управления движением на участке смонтирована современная отечественная система микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ.

Перегон Аносовская – Пурикан является частью рокады Бамовская – Тында, соединяющей БАМ и Транссиб. Модернизация линии продолжается. Сейчас работы идут на перегонах Ефремов – Беленькая, Беленькая – Федосеев, Федосеев – Сети, Побожий – Тында. До конца 2024 года предстоит построить еще около 100 километров вторых путей, порядка 80 мостов и водопропускных труб.

Цель второго этапа развития Восточного полигона – обеспечение дополнительного объема перевозок грузов российских компаний и увеличение провозной способности магистралей в 2024 году до 180 миллионов тонн, а также роста транзитных контейнерных перевозок железнодорожным транспортом в 4 раза и сокращение до 7 дней времени перевозки с Дальнего Востока до западной границы России.

РЖД проавансировали на 2023 год своих подрядчиков, которые выполняют работы на Байкало-Амурской и Транссибирской магистралях (БАМ и Транссиб), на сумму 39,5 миллиардов рублей для закупки материалов и оборудования, сообщил заместитель гендиректора компании Андрей Макаров.

«В рамках 142 миллиардов рублей мы заавансировали наши подрядные организации на сумму 39,5 миллиардов под закупку материалов и оборудования под следующий год, и видим, что переход таким образом будет плавным, то есть мы повторим то же самое, что нам удалось впервые сделать с 2021 на 2022 год», – сообщил Макаров, выступая на правкомиссии по транспорту под председательством первого замглавы кабмина Андрея Белоусова.

Макаров рассказал, что в 2022 году предусмотренные планом затраты на Восточный полигон составляют 131 миллиард рублей. «По итогам 11 месяцев выполнение составило 115 миллиардов (рублей – ред.). Соответственно, по итогам года мы подтверждаем полное выполнение заявленных объемов в затратах», – добавил замглавы РЖД.

Текущая программа развития Восточного полигона рассчитана до 2024 года. РЖД занимались проектами первого этапа и уже занялись объектами второго этапа.

Комплекс мероприятий, направленных на увеличение пропускной и провозной способности БАМа и Транссиба, призван обеспечить дальнейший рост грузопотока к морским портам, а также повлиять на структуру грузоперевозок в целом, в том числе за счет увеличения транзитных контейнерных перевозок. Цель второго этапа модернизации Восточного полигона – увеличение годовой пропускной и провозной способности БАМа и Транссиба до 180 миллионов тонн в 2024 году.

Байкало-Амурскую (БАМ) и Транссибирскую (Транссиб) магистрали в 2022 году строили более 14 тысяч человек, и их число будет увеличиваться в 2023 году, сообщил Макаров.

Текущая программа развития Восточного полигона рассчитана на период до 2024 года. Комплекс мероприятий направлен на увеличение пропускной способности БАМа и Транссиба и призван обеспечить дальнейший рост внутреннего, экспортного и импортного грузопотоков. Вопрос по БАМу и Транссибу обсуждался в среду на правительственной комиссии по транспорту.

«По численности работающих – рекордные значения были достигнуты в текущем году. Мы в пике имели на объектах строительства Восточного полигона 14 026 человек и порядка 3200 техники», – сообщил Макаров, выступая на правкомиссии под председательством первого замглавы кабмина Андрея Белоусова.

«Планы на следующий год – по дальнейшему увеличению – есть. Мы уже сейчас начали работу по дальнейшему привлечению кадров под программу 2023 года», – добавил Макаров.

Кроме того, указал он, РЖД подписали с подрядчиками контракты по работам на Восточном полигоне, куда входят Байкало-Амурская (БАМ) и Транссибирская (Транссиб) магистрали.

https://company.rzd.ru/

#логистика 

Статьи по логистике аграрных грузов

Комментариев: 0   Просмотров: 10

Пока нет комментариев. Станьте первым!

Оставлять комментарии могут только авторизованные пользователи.